Про троллейбусы

[hope1972]

Можно, я тоже выскажусь в свете вот этого:
http://hazimir-fenring.livejournal.com/516218.html

Знаете, я не понимаю одного. Почему до сих пор их не перевели на аккумуляторы? Почему в аэропортах кары ездят нормально.
Да, это утяжеляет машину. Но технологии идут семимильными шагами, в том числе, работа по увеличению емкости аккумуляторов ведется постоянно - производителями ноутбуков. И, судя по всему, очень скоро решение проблемы найдут окончательно.
Можно же отказаться от проводов, не отказываясь от экологичности, ага.
Гибридные авто уже производятся, а троллейбусу - сам бог велел - переходить на аккумуляторы.

Comments

[g-kar.livejournal.com]

>Гибридные авто уже производятся
Где? Покажи хоть одну отечественную :)

Аккумуляторы будут скорее всего довольно дорогими. + их хватает не так уж надолго, теряется энергия при зарядке-разрядк, используются вредные вещества и т.д.

Недаром общественный электротранспорт, ездящий на нормальное расстояние (а не на полкилометра, как кар в аэропорту) во всём мире от контактной сети обычно запитывается.

[hope1972.livejournal.com]

Кто ж говорит про отечественный автопром? Он у нас есть вообще?
Я думаю, если сесть и подумать НОРМАЛЬНЫМИ мозгами, а не распильщиками денег - можно что-то придумать, но у нас этого не сделают никогда. ессно.

[g-kar.livejournal.com]

У нас отечественные троллейбусы. Закупка новых импортных, полное переобучение персонала, сопустствующие попилы - это совершенно дикие расходы.

Так давно уже подумали и поняли, что тяжёлую машину, которая возит кучу людей на большие расстояния, дешевле и экологичнее запитывать от конктатной сети.
Понятно, что есть и на батарейках, вон в Вики подробнее (http://en.wikipedia.org/wiki/Battery_electric_bus), но их совсем немного.

Но!!! Вообще мне не нравится это идиотское начинае с троллейбусами - оно выглядит, как попытка власти вызвать дискуссию по вопросу, который ничего не изменит и не решит, и забить на реальную проблему.
В городском хозяйстве Москвы настолько много насущных проблем, что замена троллейбусов на автобусы в центре не решит ВООБЩЕ НИЧЕГО.
К слову, когда думают нормальными мозгами, делают как в Лондоне, где въезд в центр платный практически для всех, а не меняют щило на мыло.

[wichitalineman.livejournal.com]

во флоренции в центре машины не ездят. там только городские электроавтобусы.

[hope1972.livejournal.com]

Во, круто, есть же решение!

[wichitalineman.livejournal.com]

ну там же всем зданиям по несколько сотен лет. выхлопы бы все это уничтожили. помимо всего прочего и реставрировать дороже.

[hope1972.livejournal.com]

Ну да, люди берегут городской бюджет, а не разворовывают его...

[wichitalineman.livejournal.com]

ну, я думаю, и там они подворовывают. но такого беспредела, как у нас, нигде нету. ну, просто не принято ))
к тому же, там не столько денег, чтобы воровать.

[hope1972.livejournal.com]

Я в курсе, да :)))

[dane-rider.livejournal.com]

Надя (можно я по имени да?), к сожалению вес, габариты аккумулятора, плюс заряд хода на одной зарядке недостаточны для общественного транспорта, который за один день проезжает большое расстояние с большой нагрузкой. Плюс ещё стоимость аккумуляторных батарей большой ёмкости, к сожалению, пока ещё велика.

Но использование аккумулятора возможно совместить с проводами, чтобы троллейбус мог большинство пути ехать по проводам, а некоторые участки, либо в случае экстренно необходимости мог проехать на заряде аккумулятора. Так делают уже во многих странах Европы. Правда поначалу троллейбусы оснащали ДВС (двигатель внутреннего сгорания), но сейчас начинают использовать аккумуляторы.

ЗЫ
Гибриды авто - это ДВС электромотор с аккумулятором. И хоть их становится всё больше, но пока что это убыточные для автокомпаний автомобили, так как их продают дешевле, чем их реальная стоимость. Отчасти это компенсируется субсидиями правительств, отчасти это вложение в будущее - "застолбить территорию".

[pan-satirus.livejournal.com]

В минусы аккумуляторам можно записать еще тот факт, что они значительно хуже ведут себя при низких температурах.

[dane-rider.livejournal.com]

О, это упустил. Согласен - у нас в РФ это один из определяющих минусов для внедрения электро-аккумуляторных ТС.

[innokent.livejournal.com]

услышали: Электробусы могут быть запущены в Москве с 2012 года
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/11/25/n_1585569.shtml

:)

[hope1972.livejournal.com]

Ну вот, не одна я так думаю :)