Статья про Формулу 1
Feb. 15th, 2006 10:26 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
hope1972Господа знатоки, большая просьба, обратите внимание на употребление терминов и написание имен и названий. Статья небольшая, скорее всего еще еще сократят. Может, вы подскажете, что лучше отметить, какие еще важные события происходили за время проведения гонки.
Заранее спасибо!
Один из самых знаменитых чемпионатов гонщиков ведет свою историю с 1950 года. Но, естественно, гонка родилась не сразу и не на пустом месте. С 1890х годов формировались правила и терминология. Первый старт, который назвали «Гран При» состоялся во Франции в 1901 году, а в 1908 по краю гоночной трассы появились небольшие углубления (по англ. “pit”), в которых находились механики, менявшие износившиеся покрышки во время гонки. К середине прошлого века было накоплено достаточно технического и организационного опыта, чтобы гонка перешла на новый уровень.
После Второй Мировой войны дистанцию укоротили, а требования к автомоблиям изменили. Новые требования позволяли принимать в гонках Формулы 1 автомобилям довоенной разработки, таким, как Альфа Ромео или Масерати. Так в 1950 году появилась «Формула А», вскоре переименованная в Формулу 1. В этом году чемпионат насчитывал всего 7 этапов. Первые два года лидерство удерживали автомобили Альфа Ромео, но Феррари упорно наступали им на пятки. И после окончания сезона 1951 года команда Альфа Ромео объявила о своем уходе из чемпионата, объяснив это тем, что подготовка новой модели, способной соперничать с Феррари, потребует слишком больших затрат. Однако и команда Феррари была на грани ухода - участие в чемпионате было слишком дорогим удовольствием. В результате после уже двух лет проведения чемпионатов мира Формула 1 испытала тяжелый кризис - если фирменные команды, вроде Альфа Ромео и Феррари, не будут участвовать, то пропадет всякий интерес к соревнованиям, и их дальнейшее проведение станет почти бессмысленным. Поэтому условия соревнования были изменены, а чемпионаты в 1952 и 1953 годах должны были проводиться в более доступном классе Формула 2. Чемпионатов более низкого класса прошло всего два, и в 1954 году в действие вступила новая Формула 1. Среди гонщиков начали появляться свои уникумы.
Хуан Мануэль Фанхио из Аргентины (именно ему Аргентина обязана вводом своей трассы в географию этапов чемпионата) пять раз становился чемпионом Формулы 1, причем, каждый раз выигрывал на машинах разных производителей. По сей день он считается лучшим гонщиком Чемпионата.
В 1955 году 11 июня, во время 24-часовой гонки в Ле-Мане произошла крупнейшая в истории автоспорта катастрофа, во время которой погибло 85 человек, и было ранено более ста. Это привело к немедленной отмене запланированных Гран При Франции, Германии, Испании и Швейцарии, в которой автогонки запрещены и по сей день. Фанхио с трудом избежал столкновения в этой мясорубке, и все-таки пришел к финишу первым.
Второй звездой Формулы 1 стал британец Джимми Кларк. Он был самородком, отлично справлявшимся с гоночным автомобилем на сложных и мокрых трассах. В 1965 году он лидировал во всех кругах всех гонок, в которых выступал. Этот рекорд был побит только командой Макларен в 1988 году (Айртоном Сенной и Аленом Простом). Кларк побил рекорд Фанхио в 1968 году, но погиб несколько месяцев спустя на гонке Формулы 2, не справившись с управлением во время дождя. Этот несчастный случай до сих пор не могут объяснить.
Британская эра Формулы 1 не закончилась с гибелью Кларка. На смену ему пришел его ученик и близкий друг – Джеки Стюарт, который по количеству побед превзошел своего учителя и новый рекорд (27 выигранных гонок) продержался 20 лет. В 1973 году на трассе погибает его друг и протеже Франсуа Северт, после чего Стьюарт уходит из чемпионата.
Но Формула 1 продолжает расти и развиваться. В календарь чемпионата 1977 года впервые входили семнадцать этапов, в следующий раз такое количество этапов было только в 1995 году. Заключительная гонка, как и в предыдущем году, прошла в Японии. Здесь не обошлось без трагических событий. На шестом круге Жилль Вильнев столкнулся с Петерсоном, и его автомобиль, взлетев вверх, упал в группу зрителей, убив двоих и ранив семерых. После чего десять лет Гран При Японии не проводились, а японская команда не принимала участие в чемпионатах. Сам Вильнем погиб 8 мая 1982 года, во время квалификации в Цольдере. Два гонщика не поняли друг друга в простой, казалось бы, ситуации. Вильнев наехал на колесо Масса, его автомобиль взлетел в воздух и, врезавшись в отбойник, рухнул на землю. Крепления ремней безопасности не выдержали удара, Вильнев был выброшен из болида.
В 1984 году на треки Формулы 1 вышел Айртон Сенна – легенда Чемпионата. Всю жизнь Сенна считал, что его первую победу у него отобрали судьи Чемпионата, остановившие гонку из-за проливного дождя в Монте-Карло, когда Сенна вырвался вперед. В 1985 году он впервые выиграл гонку, тоже в дождь. За умение ездить по мокрой трассе его тут же окрестили «человеком дождя».
Ровно десять лет он оставался на треке, за это время он одержал 41 победу и 80 раз побывал на пьедестале Чемпионата. Он гонял как сумасшедший, не подчинялся судьям, за что платил штраф, но продолжал выигрывать. Это было легендарное время Формулы 1. Соперничество двух талантливых гонщиков – Сенны и Алена Проста придавало гонке особый накал. Прост тогда говорил, что "в команде выступают два самурая". За девять лет далеко не всегда в их споре на первом месте стояла победа в очередном этапе. Им гораздо важнее было обогнать друг друга. Но их спор так и не завершился. Прост ушел из Формулы 1, а Сенна – погиб.
Он сам в начале сезона 1994 года говорил, что сезон будет урожайным на аварии, и оказался прав. Гонщики в тот год бились довольно часто, не все насмерть, но...
1 мая 1994, на седьмом круге Гран При Сан-Марино, на трассе имени Энцо и Дино Феррари, будучи лидером гонки Айртон Сенна врезался в бетонное заграждение. По данным телеметрии скорость в момент удара составляла 220 километров в час. Через четыре часа он умер не приходя в сознание. Трагедия вызвала настоящий шок. Горе нависло над Бразилией. Президент страны объявил трехдневный национальный траур и отменил свои официальные встречи.
Так закончился один этап гонки Формула 1 и начался другой – в этом году на трассе появился новый талантливый гонщик – немец Михаэль Шумахер. Его первые победы заставляли Сенну нервничать. Возможно, именно поэтому он совершил ту роковую ошибку. Михаэль Шумахер стал чемпионом в 1994 году, но один вопрос до сих пор не дает покоя ни ему самому, ни поклонникам Чемпионата: стал бы Шуми чемпионом в тот год, если бы не гибель Сенны?
Семикратный чемпион Формулы 1 – Михаэль Шумахер – занимал первую ступень пьедестала 84 раза. И пока он – абсолютный рекордсмен.
Гонщики Формулы 1 продолжают вершить историю Чемпионата. В этом году впервые на трассах этапов появляется Российская команда MF1 Racing, владелец команды, Алекс Шнайдер, бывший россиянин, а ныне – гражданин Германии.
57-й сезон гонки стартует 11 марта в Манаме (Бахрейн), а завершается 21 октября в Сан-Паулу (Бразилия). Квалификационные и основные заезды всех 19 этапов гонки, а также церемония награждения, будут транслироваться исключительно в прямом эфире.
Заранее спасибо!
Формула 1. Этапы и звезды
Один из самых знаменитых чемпионатов гонщиков ведет свою историю с 1950 года. Но, естественно, гонка родилась не сразу и не на пустом месте. С 1890х годов формировались правила и терминология. Первый старт, который назвали «Гран При» состоялся во Франции в 1901 году, а в 1908 по краю гоночной трассы появились небольшие углубления (по англ. “pit”), в которых находились механики, менявшие износившиеся покрышки во время гонки. К середине прошлого века было накоплено достаточно технического и организационного опыта, чтобы гонка перешла на новый уровень.
После Второй Мировой войны дистанцию укоротили, а требования к автомоблиям изменили. Новые требования позволяли принимать в гонках Формулы 1 автомобилям довоенной разработки, таким, как Альфа Ромео или Масерати. Так в 1950 году появилась «Формула А», вскоре переименованная в Формулу 1. В этом году чемпионат насчитывал всего 7 этапов. Первые два года лидерство удерживали автомобили Альфа Ромео, но Феррари упорно наступали им на пятки. И после окончания сезона 1951 года команда Альфа Ромео объявила о своем уходе из чемпионата, объяснив это тем, что подготовка новой модели, способной соперничать с Феррари, потребует слишком больших затрат. Однако и команда Феррари была на грани ухода - участие в чемпионате было слишком дорогим удовольствием. В результате после уже двух лет проведения чемпионатов мира Формула 1 испытала тяжелый кризис - если фирменные команды, вроде Альфа Ромео и Феррари, не будут участвовать, то пропадет всякий интерес к соревнованиям, и их дальнейшее проведение станет почти бессмысленным. Поэтому условия соревнования были изменены, а чемпионаты в 1952 и 1953 годах должны были проводиться в более доступном классе Формула 2. Чемпионатов более низкого класса прошло всего два, и в 1954 году в действие вступила новая Формула 1. Среди гонщиков начали появляться свои уникумы.
Хуан Мануэль Фанхио из Аргентины (именно ему Аргентина обязана вводом своей трассы в географию этапов чемпионата) пять раз становился чемпионом Формулы 1, причем, каждый раз выигрывал на машинах разных производителей. По сей день он считается лучшим гонщиком Чемпионата.
В 1955 году 11 июня, во время 24-часовой гонки в Ле-Мане произошла крупнейшая в истории автоспорта катастрофа, во время которой погибло 85 человек, и было ранено более ста. Это привело к немедленной отмене запланированных Гран При Франции, Германии, Испании и Швейцарии, в которой автогонки запрещены и по сей день. Фанхио с трудом избежал столкновения в этой мясорубке, и все-таки пришел к финишу первым.
Второй звездой Формулы 1 стал британец Джимми Кларк. Он был самородком, отлично справлявшимся с гоночным автомобилем на сложных и мокрых трассах. В 1965 году он лидировал во всех кругах всех гонок, в которых выступал. Этот рекорд был побит только командой Макларен в 1988 году (Айртоном Сенной и Аленом Простом). Кларк побил рекорд Фанхио в 1968 году, но погиб несколько месяцев спустя на гонке Формулы 2, не справившись с управлением во время дождя. Этот несчастный случай до сих пор не могут объяснить.
Британская эра Формулы 1 не закончилась с гибелью Кларка. На смену ему пришел его ученик и близкий друг – Джеки Стюарт, который по количеству побед превзошел своего учителя и новый рекорд (27 выигранных гонок) продержался 20 лет. В 1973 году на трассе погибает его друг и протеже Франсуа Северт, после чего Стьюарт уходит из чемпионата.
Но Формула 1 продолжает расти и развиваться. В календарь чемпионата 1977 года впервые входили семнадцать этапов, в следующий раз такое количество этапов было только в 1995 году. Заключительная гонка, как и в предыдущем году, прошла в Японии. Здесь не обошлось без трагических событий. На шестом круге Жилль Вильнев столкнулся с Петерсоном, и его автомобиль, взлетев вверх, упал в группу зрителей, убив двоих и ранив семерых. После чего десять лет Гран При Японии не проводились, а японская команда не принимала участие в чемпионатах. Сам Вильнем погиб 8 мая 1982 года, во время квалификации в Цольдере. Два гонщика не поняли друг друга в простой, казалось бы, ситуации. Вильнев наехал на колесо Масса, его автомобиль взлетел в воздух и, врезавшись в отбойник, рухнул на землю. Крепления ремней безопасности не выдержали удара, Вильнев был выброшен из болида.
В 1984 году на треки Формулы 1 вышел Айртон Сенна – легенда Чемпионата. Всю жизнь Сенна считал, что его первую победу у него отобрали судьи Чемпионата, остановившие гонку из-за проливного дождя в Монте-Карло, когда Сенна вырвался вперед. В 1985 году он впервые выиграл гонку, тоже в дождь. За умение ездить по мокрой трассе его тут же окрестили «человеком дождя».
Ровно десять лет он оставался на треке, за это время он одержал 41 победу и 80 раз побывал на пьедестале Чемпионата. Он гонял как сумасшедший, не подчинялся судьям, за что платил штраф, но продолжал выигрывать. Это было легендарное время Формулы 1. Соперничество двух талантливых гонщиков – Сенны и Алена Проста придавало гонке особый накал. Прост тогда говорил, что "в команде выступают два самурая". За девять лет далеко не всегда в их споре на первом месте стояла победа в очередном этапе. Им гораздо важнее было обогнать друг друга. Но их спор так и не завершился. Прост ушел из Формулы 1, а Сенна – погиб.
Он сам в начале сезона 1994 года говорил, что сезон будет урожайным на аварии, и оказался прав. Гонщики в тот год бились довольно часто, не все насмерть, но...
1 мая 1994, на седьмом круге Гран При Сан-Марино, на трассе имени Энцо и Дино Феррари, будучи лидером гонки Айртон Сенна врезался в бетонное заграждение. По данным телеметрии скорость в момент удара составляла 220 километров в час. Через четыре часа он умер не приходя в сознание. Трагедия вызвала настоящий шок. Горе нависло над Бразилией. Президент страны объявил трехдневный национальный траур и отменил свои официальные встречи.
Так закончился один этап гонки Формула 1 и начался другой – в этом году на трассе появился новый талантливый гонщик – немец Михаэль Шумахер. Его первые победы заставляли Сенну нервничать. Возможно, именно поэтому он совершил ту роковую ошибку. Михаэль Шумахер стал чемпионом в 1994 году, но один вопрос до сих пор не дает покоя ни ему самому, ни поклонникам Чемпионата: стал бы Шуми чемпионом в тот год, если бы не гибель Сенны?
Семикратный чемпион Формулы 1 – Михаэль Шумахер – занимал первую ступень пьедестала 84 раза. И пока он – абсолютный рекордсмен.
Гонщики Формулы 1 продолжают вершить историю Чемпионата. В этом году впервые на трассах этапов появляется Российская команда MF1 Racing, владелец команды, Алекс Шнайдер, бывший россиянин, а ныне – гражданин Германии.
57-й сезон гонки стартует 11 марта в Манаме (Бахрейн), а завершается 21 октября в Сан-Паулу (Бразилия). Квалификационные и основные заезды всех 19 этапов гонки, а также церемония награждения, будут транслироваться исключительно в прямом эфире.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-02-15 06:11 am (UTC)Pit lane - это линия, параллельная отрезку трассы, на которой и располагаются механики. Никаких особенных углублений там нет.
no subject
Date: 2006-02-15 06:15 am (UTC)no subject
Date: 2006-02-15 06:39 am (UTC)Там довольно смутно про это говорится - типа, да, пит-лейн (именно пит-лейн) появился в 1908, но вот насчет остального...
Говорят, что на трассе Targa Florio, где оно впервые и было, этот самый пит был ниже, чем трасса; отсюда и название. Кто-то говорит другое - типа, действительно, копали (честно говоря, с трудом понимаю, зачем - современные машины еще ниже, и без углублений как-то обходится). Что-то такое, из области городских легенд и народных этимологий.
no subject
Date: 2006-02-15 06:56 am (UTC)Да, современные машины обходятся без углублений, но их поднимают рычагами, если ты заметил.
no subject
Date: 2006-02-15 06:49 am (UTC)аргх.
Date: 2006-02-15 06:51 am (UTC)Суровое какое утро.
Re: аргх.
Date: 2006-02-15 06:57 am (UTC)no subject
Date: 2006-02-15 04:50 pm (UTC)1) "Maserati" обычно переводят как "Мазерати".
2) Жиль Вильнев пишется с одной "л". (и еще опечатка рядом замечена: "Сам Вильнем погиб...")
3) Джеки Стюарт у вас один раз упоминается как Стьюарт.
Из статистического материала я бы еще упомянул, что рекорд по количеству поул-позишн (первых мест на старте) до сих пор принадлежит Айртону Сенне - 65 раз. У Шумахера, побившего почти все остальные рекорды, на данный момент 64 поула.
Про историческое развитие можно рассказать, что из-за большого количества аварий, в т.ч. со смертельными исходами, руководство Ф1 вынуждено было взять на вооружение стратегию повышения безопасности любой ценой. В частности, постоянно вводились запреты на новые (повышающие скорость) технологии, уменьшался максимальный разрешенный объем двигателя, модифицировались трассы, немодифицированные автодромы беспощадно выкидывались из календаря чемпионата мира и проч., проч., проч. В итоге чемпионат мира стал соревнованием команд не только друг с другом, но и с ограничениями, вводимымими в очередных обновлениях правил. Правда, это таки дало искомый результат: сейчас Ф1 является самой безопасной гоночной серией среди всех популярных в мире. Что, впрочем, возможно только снижает интерес кровожадной публики :)
Ну и еще из кучи всяких разных интересных фактов припоминаю, что в первом чемпионате (1950 г.) было гран-при США, на которое из-за дороговизны перелета не поехала ни одна европейская команда. По той же самой причине все американские команды проигнорировали европейские этапы.
А еще в 82-м, если не ошибаюсь, Кеке Росберг стал чемпионом мира, выиграв только 1 этап за весь сезон. ТАКОГО больше не было ни до, ни после него :)
no subject
Date: 2006-02-15 06:24 pm (UTC)no subject
Date: 2006-02-15 09:48 pm (UTC)Насчет Шумахера, он начал ездить в Ф-1 в 1991 году. 1гонка за Jordan, две за Бенеттон, у тебя прозвучало что он начал в Ф1 в 1994 году, когда Айртон погиб.
no subject
Date: 2006-02-16 02:43 am (UTC)no subject
Date: 2006-02-16 09:36 am (UTC)